Главна техничка средства заштите шасије обухватају заптивање шасије, оклоп шасије, редовно чишћење и одржавање, као и оригинално или пост{0}}производно цинковање.
Заптивање шасије је релативно традиционални третман за превенцију рђе. То укључује распршивање материјала од гумене смоле са високим степеном лепљивости, високе еластичности и велике отпорности- на шасију аутомобила да би се формирао заштитни филм. Његова примена је релативно једноставна и јефтина-, али је његов заштитни ефекат релативно ограничен, са животним веком од 2-3 године. Оклоп шасије је напреднија заштитна технологија. Користи посебне полимерне материјале за формирање дебљег, јачег заштитног слоја са јачом адхезијом, отпорношћу на хабање и отпорношћу на корозију. Његов животни век обично може да достигне 5-10 година, а такође пружа значајну звучну изолацију и смањење буке.
У зависности од коришћених материјала, оклоп шасије се углавном може поделити на типове -на бази гуме, на бази смоле- и на композитне типове. Оклоп шасије-на бази смоле је на бази уља-, са високом тврдоћом, добром отпорношћу на хабање, дугим временом заштите и одличним водоотпорним, отпорним на рђу и корозијом- ефектима, али се споро суши. Гумени{7}}оклоп шасије је на бази воде-, нуди одличну топлотну изолацију, звучну изолацију, смањење буке и апсорпцију удара. Има јаку адхезију, добру еластичност и брзо се суши. Композитни оклоп шасије комбинује гуму и смолу са другим супстанцама, што резултира још јачом адхезијом, бољом чврстоћом и дуготрајнијом{11}}заштитом за шасију.
Пре наношења, возило се мора подићи, а шасија темељно очистити од прљавштине и уља помоћу{0}}пиштоља за воду под високим притиском и специјализованог средства за чишћење. Доњи строј затим треба осушити ваздушним пиштољем. Ако је присутна рђа, мора се полирати до металног сјаја. Уљно корито мотора, кућиште мењача, издувна цев, кочиони систем, сензори и друга подручја која не захтевају премаз морају бити добро маскирани. Окружење за примену треба да буде простор-без прашине, добро-прозрачен простор са температуром од 15-30 степени Целзијуса и влажношћу испод 60%.
Током прскања треба користити специјализовани пиштољ за прскање, одржавајући растојање од 15-30 цм од површине шасије и крећући се константном брзином. Апликација треба да се одвија изнутра ка споља и одозго према доле. Обично се наноси више танких слојева, 2-3 слоја, са одређеним временским интервалом између сваког слоја. За подручја склона ударцима као што су ивице шасије, нанесите дебљи слој, осигуравајући потпуну покривеност углова и других детаља. Укупна дебљина подлоге је углавном између 2-4 мм.
Након прскања, оставите подлогу да се осуши на ваздуху 24-48 сати, избегавајући вожњу возила или контакт са водом током овог периода. Потпуно очвршћавање обично захтева време; возите по глатким путевима два до три дана након наношења како бисте осигурали стабилност премаза. Инспекција је неопходна након примене; поправите сва пропуштена подручја или неравни премаз.
