Заштитни оклоп шасије, званично познат као шасија против-судара, против-рђе и звучне изолације, је високотехнолошки лепљиви премаз од гуме и полиестерских материјала. То није чаршав, већ еластични заштитни слој напрскан на доњу страну возила, обично дебљине 2 до 4 милиметра. Након сушења, формира еластични заштитни слој који се ефикасно одупире ударима шљунка са пута, спречава киселу, алкалну и солну корозију, спречава отпуштање шрафова и обезбеђује топлотну изолацију и смањење буке.
Уобичајени материјали за оклоп шасије укључују гуму, смолу, легуре алуминијума, гвожђе, пластичне композите и легуре титанијума. Гума нуди добру превенцију рђе и смањење буке; смола има дуг век трајања, а оклоп шасије направљен од ње је јак и-отпоран на хабање. Алуминијумска легура се користи у неким производима због своје мале тежине и високе чврстоће, смањује укупну тежину возила, а такође има добру отпорност на корозију. Гвоздени оклоп шасије је јефтинија опција-са добром отпорношћу на ударце и издржљивошћу; пластични композити се обично састоје од пластичне матрице и ојачавајућих влакана, нудећи добру отпорност на ударце и отпорност на корозију, лагани су и једноставни за инсталацију. Заштитне плоче подвозја од легуре титанијума су материјал високе{6}}цене, који поседује карактеристике високе чврстоће и мале тежине. Гумени- оклоп испод каросерије нуди добру топлотну изолацију, звучну изолацију, смањење буке и апсорпцију удара, са јаким приањањем и добром еластичношћу; композитни оклоп за подвозје има јаку адхезију и добру жилавост.
Нова генерација{0}}оклопа од гуме растворљиве у води користи композитну технологију од високо-молекуларних полимера и нано{2}}честица гуме. Његова еластична стопа опоравка може да издржи више од 5000 деформација без пуцања у окружењу од -40 степени до 120 степени. Његова приоњивост и чврстоћа на љуштење за металну подлогу достижу 12Н/цм², а отпорност на корозију је прошла 2000-сатни тест неутралног сланог спреја без рђе. Емисије ВОЦ материјала на бази воде су испод 50 г/Л, што је у складу са ЕУ РоХС стандардима. Звучноизолациони премаз на бази{16}}смоле, захваљујући својој микропорозној структури која апсорбује звук, може да ублажи буку ниске фреквенције (50-200Хз) за 3-5 децибела. Његова дебљина од 2,5 мм обезбеђује звучну изолацију упоредиву са традиционалним асфалтним премазом од 5 мм, док укупну тежину возила смањује за 3-5 кг.
